Cargar un auto eléctrico en casa: lo que pocos saben sobre la seguridad y el consumo de energía

Los autos eléctricos están ganando terreno en México y el mundo. Cada vez más familias los eligen por su bajo costo de operación y porque ayudan a reducir la contaminación. Sin embargo, muchos usuarios los cargan directamente en casa, conectándolos a un enchufe común o "tomando corriente” del interruptor principal, sin saber que las instalaciones domésticas no siempre están preparadas para soportar esta nueva carga.

A diferencia de un electrodoméstico, un vehículo eléctrico puede requerir la misma energía que una vivienda completa. Un cargador típico de nivel 2 consume entre 30 y 40 amperes de forma continua durante 6 a 8 horas, algo que los circuitos domésticos normales (de 15 o 20 amperes) no fueron diseñados para manejar. Esto puede provocar calentamiento de cables, disparos de interruptores, caídas de tensión e incluso riesgo de incendio si las conexiones están envejecidas o flojas.

Otro error común es conectar el cargador añadiendo "un cable más” al interruptor principal para hacer una salida independiente. Aunque parece una solución práctica, no es seguro: el circuito no cuenta con protección diferencial (GFCI o ID) ni con un calibre de conductor adecuado, y puede sobrecargar el interruptor general de la casa. En caso de una falla, toda la instalación queda comprometida.

Desde el punto de vista económico, el impacto también es importante. Cargar un vehículo eléctrico todos los días puede aumentar el consumo mensual entre 6 y 15 kWh diarios, lo que equivale a $1,500 a $3,200 pesos adicionales al mes. Si el consumo total de la vivienda supera el límite permitido, el usuario puede pasar al esquema DAC (tarifa de alto consumo), donde la energía es más cara.

Además del efecto en cada hogar, la red eléctrica también resiente esta nueva demanda. Si varios vecinos cargan sus autos al mismo tiempo —por ejemplo, en la noche— se pueden generar sobrecargas en los transformadores locales y caídas de tensión en toda la zona. Por ello, la Comisión Federal de Electricidad recomienda informar, contratar y verificar la capacidad del suministro antes de instalar un cargador fijo.

La solución es sencilla, pero debe hacerse bien: el cargador debe conectarse en un circuito dedicado, con su propio interruptor termomagnético, protección diferencial y tierra física con resistencia menor a 25 ohms. También conviene instalar un cargador certificado (EVSE) y, si es posible, un submedidor para conocer el consumo real.

En resumen, el auto eléctrico puede ser una gran herramienta para un futuro más limpio, pero no puede cargarse con instalaciones del pasado. Antes de conectar, hay que revisar.

Cargar con seguridad es parte de conducir con responsabilidad.